比亞迪F0營(yíng)銷策劃
作者:On The Way
目錄:
一,09年中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展概況;
二,山東09年汽車銷售市場(chǎng)的走勢(shì)分析以及發(fā)展特點(diǎn);

三,比亞迪及其產(chǎn)品簡(jiǎn)介
四,對(duì)于比亞迪F0車型的情況介紹和特色分析;
五,比亞迪F0的銷售背景及目標(biāo)受眾定位;
六,比亞迪F0市場(chǎng)前景分析;
七,比亞迪F0與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比較的優(yōu)勢(shì)及劣勢(shì)所在;
八,比亞迪F0在開拓汽車市場(chǎng),廣告營(yíng)銷,銷售方面,價(jià)格政策,產(chǎn)品質(zhì)量等方面的營(yíng)銷策劃;
九,后注及其他
內(nèi)容簡(jiǎn)介:隨著我們國(guó)家人民生活水平的提供,人們的生活節(jié)奏也逐漸加快,一部家庭轎車的重要性逐漸凸顯出來(lái),它會(huì)給人們生活帶來(lái)的無(wú)窮樂(lè)趣.尤其在全球金融危機(jī)肆虐的今天擴(kuò)大內(nèi)需成為一種有效的自救方式.而汽車消費(fèi)是其中一個(gè)很重要的環(huán)節(jié).擴(kuò)大內(nèi)需,就要求我們國(guó)人增加購(gòu)買度,尤其購(gòu)買國(guó)產(chǎn)車,這在提高生活水平的同時(shí)也為國(guó)家做出了自己力所能及的貢獻(xiàn).隨著我國(guó)科技的不斷發(fā)展和與其他國(guó)家技術(shù)的交流,國(guó)產(chǎn)車的制造水平有了顯著的提高,并涌現(xiàn)出了一批國(guó)產(chǎn)車的優(yōu)秀企業(yè),而比亞迪就是其中的一家.它在致力于造好車的同時(shí)不忘承擔(dān)社會(huì)責(zé)任,為環(huán)境保護(hù)和能源利用的優(yōu)化盡自己的一份力量.
而最近上市的比亞迪F0正是企業(yè)形象的一個(gè)側(cè)面的詮釋.相信比亞迪F0一定是一款值得期待的小型車中的極品.一部好車需要站住市場(chǎng)除了產(chǎn)品本身外還需要一個(gè)合適它的營(yíng)銷方案,因此怎樣使比亞迪F0在上市之初就占有一定的市場(chǎng)地位,為比亞迪F0量身定做的營(yíng)銷方案就顯得尤為重要了.
一,09年中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展概況
雖然08年的金融危機(jī)給各行各業(yè)帶來(lái)了不小的沖擊,中國(guó)當(dāng)然不能幸免,中國(guó)汽車市場(chǎng)也收到一定程度的影響."十一五"以來(lái),隨著"節(jié)能和新能源汽車"戰(zhàn)略的明確提出,國(guó)家投入新能源汽車項(xiàng)目的預(yù)算為11億元,結(jié)合地方政府和企業(yè)的投資,預(yù)計(jì)"十一五"期間國(guó)內(nèi)在新能源汽車方面的投入將超30億元.作為發(fā)展中國(guó)家,我國(guó)面臨的挑戰(zhàn)比發(fā)達(dá)國(guó)家會(huì)更加嚴(yán)重,我國(guó)政府高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化.在能源和環(huán)保的壓力下,新能源汽車無(wú)疑將成為未來(lái)汽車的發(fā)展方向.
我們從《2009-2012年中國(guó)汽車行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》中了解到,中國(guó)汽車行業(yè)前景廣闊,預(yù)計(jì)2009年汽車產(chǎn)量將達(dá)到1,273.7萬(wàn)輛,2010,2011年將持續(xù)保持增長(zhǎng),預(yù)計(jì)增長(zhǎng)率在19%至20%之間.2009年中國(guó)將成為世界第一汽車生產(chǎn)大國(guó),同時(shí)中國(guó)汽車消費(fèi)量占全球總消費(fèi)量比例已達(dá)12%,在2015年左右國(guó)內(nèi)汽車銷售也有望超過(guò)美國(guó),成為第一大汽車消費(fèi)市場(chǎng).到2020年,中國(guó)本土汽車產(chǎn)量將達(dá)到2000萬(wàn)輛左右,其中兩成產(chǎn)品將進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng).
目前在我國(guó)的汽車市場(chǎng)仍存在著一些亟待解決問(wèn)題,汽車自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力與國(guó)際汽車巨頭還有一定的差距.數(shù)量眾多但規(guī)模有限,增長(zhǎng)迅速,但產(chǎn)品集中于低端市場(chǎng),與合資品牌產(chǎn)品相比技術(shù),性能,質(zhì)量差距拉大,缺乏整體品牌規(guī)劃,品牌差距巨大,溢價(jià)能力低下,價(jià)值差距明顯,利潤(rùn)微薄差距懸殊等問(wèn)題依然困擾著國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展.目前,國(guó)資委和相關(guān)主管部門正擬加快央企重組步伐,汽車類央企的重組成為其中重要一環(huán).在汽車企業(yè)的重組過(guò)程中,國(guó)資委將逐步收權(quán),以培育幾家具有競(jìng)爭(zhēng)力的大汽車集團(tuán).
2009年微車市場(chǎng)具有可預(yù)見(jiàn)的不利因素和有利因素.不利因素主要是:金融危機(jī)對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響逐漸顯現(xiàn),GDP增速下行對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生較大負(fù)面影響,但微車受到的影響比較小.燃油稅的實(shí)施在短期內(nèi)會(huì)對(duì)微車銷售產(chǎn)生一定的抑制作用.有利因素主要是:三中全會(huì)確定的農(nóng)村改革,將創(chuàng)造更多的市場(chǎng)需求.微車產(chǎn)品的不斷升級(jí)也會(huì)創(chuàng)造一定的需求.因此,雖然建設(shè)新農(nóng)村等政策對(duì)微車市場(chǎng)有推動(dòng)作用,但受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響,09年微車總體形勢(shì)不容樂(lè)觀,預(yù)計(jì)全年增速在5%左右,總量約為150萬(wàn)輛.其中微客111萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3.7%,微貨39萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)8.3%.
二,山東09年汽車銷售市場(chǎng)的走勢(shì)分析以及發(fā)展特點(diǎn)
2008年雖然受諸多因素的影響,全國(guó)汽車工業(yè)各項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與2007年同期相比仍保持平穩(wěn)增長(zhǎng),但增幅回落明顯,呈現(xiàn)出前高后低的走勢(shì).全國(guó)汽車產(chǎn)銷934.51萬(wàn)輛和938.05萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)5.21%和6.70%.截止2008年底,全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量為1.70億輛,汽車占6467萬(wàn)輛;我省機(jī)動(dòng)車保有量為1578萬(wàn)輛,其中汽車597萬(wàn)輛,與去年同期相比增長(zhǎng)66萬(wàn)輛.
2008年山東省汽車行業(yè),規(guī)模以上企業(yè)達(dá)到750多家,職工22.5萬(wàn)人,擁有總資產(chǎn)1500億元,全年生產(chǎn)汽車整車79.2萬(wàn)輛,專用車13.1萬(wàn)輛,摩托車152萬(wàn)輛.全省汽車行業(yè)累計(jì)完成工業(yè)增加值450億元,主營(yíng)業(yè)務(wù)收入2087.54億元,出口交貨額34億美元.全行業(yè)銷售收入列廣東之后,居全國(guó)第二位,汽車零部件出口居全國(guó)第一位.2008年,全省生產(chǎn)重型汽車15.9萬(wàn)輛,占國(guó)內(nèi)重型汽車產(chǎn)量的29.6%,居全國(guó)第一位.生產(chǎn)輕型汽車30.6萬(wàn)輛,占國(guó)內(nèi)產(chǎn)量的26.1%,居全國(guó)第一位.
我省重,輕型汽車,專用車在全國(guó)同行業(yè)的優(yōu)勢(shì)地位突出,裝備水平顯著提高,重點(diǎn)企業(yè)60%的技術(shù)裝備達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平,30%達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平,重點(diǎn)企業(yè)的新產(chǎn)品產(chǎn)值率達(dá)到30%以上,已建成的國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心8家,省級(jí)技術(shù)中心45家,依托重點(diǎn)企業(yè)建立行業(yè)技術(shù)中心2家,汽車行業(yè)省級(jí)以上企業(yè)技術(shù)中心占全省總量的12%,擁有"中國(guó)名牌"10個(gè),"山東名牌"85個(gè).
2009年國(guó)家堅(jiān)持?jǐn)U大內(nèi)需的方針,著力增強(qiáng)消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用.可以預(yù)見(jiàn),今年是汽車行業(yè)保持一定增長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整年,汽車行業(yè)的發(fā)展形勢(shì)將呈現(xiàn)出前低后高的走勢(shì).初步預(yù)計(jì)2009年全行業(yè)汽車產(chǎn)銷總量會(huì)超過(guò)1000萬(wàn)輛,增速在10%左右.
今年我省汽車工業(yè)將加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)調(diào)整,大力提升汽車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量,加快由追求數(shù)量增長(zhǎng)向著力提高產(chǎn)品水平的轉(zhuǎn)變,經(jīng)過(guò)全行業(yè)的不懈努力,到2011年,我省汽車工業(yè)將形成與國(guó)際接軌并具有較強(qiáng)自主研發(fā)能力的汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系.重型車,輕型車,專用車及零部件建成15個(gè)以上行業(yè)和國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)開發(fā)中心,80個(gè)以上省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心,培育20個(gè)以上的中國(guó)名牌產(chǎn)品,150個(gè)以上的山東名牌產(chǎn)品,行業(yè)主要技術(shù)裝備保持國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平,關(guān)鍵裝備達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平或國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平,使我省在整車節(jié)能,環(huán)保,安全和新能源汽車整體性能等方面居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先,形成較強(qiáng)的專用車自主開發(fā)能力,同時(shí)在汽車零部件系統(tǒng)化,模塊化,集成化產(chǎn)品比重和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)水平顯著提高.
三,比亞迪及其產(chǎn)品簡(jiǎn)介
比亞迪公司簡(jiǎn)介
比亞迪股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱"比亞迪")創(chuàng)立于1995年,是一家香港上市的高新技術(shù)民營(yíng)企業(yè).比亞迪在廣東,北京,上海和西安等地區(qū)建有七大生產(chǎn)基地,總面積將近1,000萬(wàn)平方米,并在美國(guó),歐洲,日本,韓國(guó),印度,臺(tái)灣,香港等地設(shè)有分公司或辦事處,現(xiàn)員工總數(shù)已超過(guò)13萬(wàn)人.
2002年7月31日,比亞迪在香港主板發(fā)行上市(股票代碼:1211HK),創(chuàng)下了54支H股最高發(fā)行價(jià)記錄.2007年,比亞迪電子(國(guó)際)有限公司(股票代碼:0285.HK)在香港主板順利上市,表現(xiàn)理想.截止2007年底,公司總資產(chǎn)額近300億元人民幣,凈資產(chǎn)超過(guò)120億元人民幣.
比亞迪現(xiàn)擁有IT和汽車兩大產(chǎn)業(yè)群.IT產(chǎn)品主要包括二次充電電池,液晶顯示屏模組,塑膠殼,鍵盤,柔性電路板,攝像頭,充電器等.公司堅(jiān)持不懈地致力于技術(shù)創(chuàng)新,研發(fā)實(shí)力的提升和服務(wù)體系的完善,主要客戶為諾基亞,摩托羅拉,三星等國(guó)際通訊業(yè)頂端客戶群體.目前,比亞迪作為全球領(lǐng)先的二次充電電池制造商,IT及電子零部件產(chǎn)業(yè)已覆蓋手機(jī)所有核心零部件及組裝業(yè)務(wù),鎳電池,手機(jī)用鋰電池,手機(jī)按鍵在全球的市場(chǎng)份額均已達(dá)到第一位.
2003年,比亞迪正式收購(gòu)西安秦川汽車有限責(zé)任公司(現(xiàn)"比亞迪汽車有限公司"),進(jìn)入汽車制造與銷售領(lǐng)域,開始民族自主品牌汽車的發(fā)展征程.發(fā)展至今,比亞迪已建成西安,北京,深圳,上海四大汽車產(chǎn)業(yè)基地,在整車制造,模具研發(fā),車型開發(fā)等方面都達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平,產(chǎn)業(yè)格局日漸完善并已迅速成長(zhǎng)為中國(guó)最具創(chuàng)新的新銳品牌.汽車產(chǎn)品包括各種高,中,低端系列燃油轎車,以及汽車模具,汽車零部件,雙模電動(dòng)汽車,純電動(dòng)汽車等.代表車型包括F0,F3,F3-R兩廂,F6,F8運(yùn)動(dòng)型家用轎車,DM雙模電動(dòng)汽車等.作為電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)跑者和全球二次電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先者,比亞迪將利用獨(dú)步全球的技術(shù)優(yōu)勢(shì),不斷制造清潔能源的汽車產(chǎn)品.
比亞迪設(shè)立中央研究院,通訊電子研究院以及汽車工程研究院,專門負(fù)責(zé)生產(chǎn)設(shè)備及生產(chǎn)工藝的研發(fā),擁有可以從硬件,軟件以及測(cè)試等方面提供產(chǎn)品設(shè)計(jì)和項(xiàng)目管理的專業(yè)隊(duì)伍,擁有多種產(chǎn)品的完全自主開發(fā)經(jīng)驗(yàn)與數(shù)據(jù)積累,逐步形成了自身特色并具有國(guó)際水平的技術(shù)開發(fā)平臺(tái).強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力是比亞迪迅速發(fā)展的根本.
比亞迪堅(jiān)持以人為本的人力資源方針,尊重人,培養(yǎng)人,善待人,為員工建立一個(gè)公平,公正,公開的工作和發(fā)展環(huán)境.公司在持續(xù)發(fā)展的同時(shí),始終致力于企業(yè)文化建設(shè),矢志與員工一起分享公司成長(zhǎng)帶來(lái)的快樂(lè).比亞迪堅(jiān)持不懈,逐步打造"平等,務(wù)實(shí),激情,創(chuàng)新"的企業(yè)核心價(jià)值觀,并始終堅(jiān)持"技術(shù)為王,創(chuàng)新為本"的發(fā)展理念,努力做到"事業(yè)留人,待遇留人,感情留人".
比亞迪倡導(dǎo)做愛(ài)心企業(yè),將社會(huì)責(zé)任當(dāng)成企業(yè)精神的重要內(nèi)容加以傳揚(yáng),關(guān)注支持并積極參與賑災(zāi)救危,捐學(xué)資教,社會(huì)安定,支持文化體育等公益事業(yè).充分體現(xiàn)了比亞迪的愛(ài)心和社會(huì)責(zé)任感,以實(shí)際行動(dòng)闡釋了公司對(duì)于社會(huì)責(zé)任的擔(dān)當(dāng),得到社會(huì)各界的廣泛認(rèn)可.
比亞迪汽車簡(jiǎn)介
比亞迪汽車——比亞迪股份的直屬子公司.2003 年,比亞迪正式收購(gòu)陜西秦川汽車有限責(zé)任公司,組建比亞迪汽車,進(jìn)入汽車制造與銷售領(lǐng)域,開始了民族自主品牌汽車的發(fā)展征程.比亞迪汽車堅(jiān)持自主研發(fā),自主品牌,自主發(fā)展的發(fā)展模式,以"造世界水平的好車" 為產(chǎn)品目標(biāo),以"打造民族的世界級(jí)汽車品牌"為產(chǎn)業(yè)目標(biāo),立志振興民族汽車產(chǎn)業(yè).目前,比亞迪已建成西安,北京,深圳,上海四大產(chǎn)業(yè)基地,在整車制造,模具開發(fā),車型研發(fā)等方面都達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平,產(chǎn)業(yè)格局日漸完善.比亞迪汽車在上海建設(shè)有一流的研發(fā)中心,擁有3000多人的汽車研發(fā)隊(duì)伍,每年獲得國(guó)家研發(fā)專利超過(guò)500 項(xiàng).在西安建設(shè)有國(guó)際領(lǐng)先水平的轎車生產(chǎn)線,總產(chǎn)能達(dá)到20萬(wàn)輛.在深圳建成現(xiàn)代化汽車城,總產(chǎn)能將達(dá)到30萬(wàn)輛,并建成第二研發(fā)中心,將成為比亞迪汽車中高級(jí)汽車的生產(chǎn)基地.北京模具制造中心,業(yè)已形成專業(yè)化,規(guī)模化的模具產(chǎn)業(yè)格局,為世界知名汽車品牌制造整車模具.
2006年,比亞迪集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售收入129億元,同比增長(zhǎng)101%;汽車產(chǎn)業(yè)取得驕人業(yè)績(jī),主力車型F3實(shí)現(xiàn)銷售63153輛,同比增長(zhǎng)472%,實(shí)現(xiàn)銷售收入近50億元.F3還實(shí)現(xiàn)出口5000余輛,產(chǎn)品覆蓋16個(gè)國(guó)家和地區(qū).
2007年以來(lái),比亞迪F3月銷連續(xù)突破萬(wàn)輛.從06年5月基本完成上市,再到07年6月18日第10萬(wàn)輛下線,比亞迪F3僅僅用了14個(gè)月的時(shí)間就跨過(guò)了中級(jí)轎車生存的第二門檻;而從07年6月到08年6月,比亞迪F3用12個(gè)月的時(shí)間,再創(chuàng)造了產(chǎn)銷10萬(wàn)輛的奇跡,為自主品牌之最,成為"速度之王".
07年7月份,比亞迪另一款兩廂中級(jí)轎車F3R全國(guó)上市,以超凡動(dòng)力,超級(jí)安全,超酷外形引領(lǐng)兩廂車新時(shí)尚,掀起新的兩廂車銷售風(fēng)暴.
2008年3月18日,比亞迪第一款中高級(jí)商務(wù)轎車F6全國(guó)上市,自主品牌沖擊中高級(jí)轎車市場(chǎng)從F6開始.今年比亞迪汽車將有F6,F3R自動(dòng)版,F0,F8,DM雙模電動(dòng)汽車等至少5款新車投放市場(chǎng),同時(shí)將產(chǎn)能提升到80萬(wàn)輛,以滿足市場(chǎng)需求.至此比亞迪集團(tuán)已經(jīng)形成700萬(wàn)平方米的龐大產(chǎn)業(yè)格局,在集團(tuán)發(fā)展的強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)下,比亞迪汽車將以強(qiáng)大的實(shí)力馳騁在汽車大潮中.
中國(guó)新銳品牌比亞迪以F3DM雙模電動(dòng)車領(lǐng)軍,攜F3,F0,F3R,F6,F8等多款車型亮相廣州車展,刮起中國(guó)旋風(fēng).據(jù)了解,F3DM上市在即,10月份新能源生產(chǎn)資質(zhì)專家組對(duì)比亞迪新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入資質(zhì)進(jìn)行審核,肯定了比亞迪具備新能源汽車設(shè)計(jì)開發(fā),生產(chǎn)以及產(chǎn)品銷售和售后服務(wù)等方面的能力,生產(chǎn)準(zhǔn)入現(xiàn)場(chǎng)審核結(jié)論為通過(guò).據(jù)悉,F3DM產(chǎn)品公告將在近期發(fā)布的國(guó)家公告中發(fā)布,同期還會(huì)公布F3DM將被允許在國(guó)內(nèi)14個(gè)主要城市銷售.
經(jīng)過(guò)五年的積累創(chuàng)新,比亞迪F3DM的技術(shù)已經(jīng)成熟,在純電動(dòng)模式下可行駛100km,最高時(shí)速可達(dá)160 km /小時(shí).該車在比亞迪電動(dòng)汽車充電站快速充電10分鐘可充滿50%,家用電源上慢充9小時(shí)可充滿.而在實(shí)際用車情況下,將近95%的司機(jī)每天行駛不到100公里,這意味著純電動(dòng)狀態(tài)即可以滿足大多數(shù)人的日常出行需要,不會(huì)產(chǎn)生任何尾氣排放.F3DM在中國(guó)乃至世界的新能源汽車領(lǐng)域具有里程碑的意義.而比亞迪11月初推出的F6財(cái)富版,7.98萬(wàn)元的最低價(jià)格使其成為一款超值的中級(jí)車.
比亞迪F0簡(jiǎn)介
備受矚目的精品小車比亞迪F0銷量持續(xù)上升,在微車領(lǐng)域初露鋒芒.長(zhǎng)期盤踞該級(jí)別霸主地位的車型當(dāng)月即被F0拉下馬.而F0在競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中打敗對(duì)手使用的"利器"是什么呢
F0吸收了歐洲最流行的設(shè)計(jì)元素,整車時(shí)尚動(dòng)感,線條流暢,充分詮釋了"風(fēng)格JUST COOL時(shí)尚0缺憾"的設(shè)計(jì)理念.F0內(nèi)飾盡展無(wú)敵活力,中控臺(tái)布置簡(jiǎn)潔,組合儀表融入了米奇造型的元素,時(shí)尚可愛(ài).隨動(dòng)式儀表盤設(shè)計(jì)可隨方向盤上下調(diào)節(jié),避免出現(xiàn)顯示盲區(qū).賽車風(fēng)格的坐椅不僅時(shí)尚,包裹性同樣突出,符合人體工程學(xué)原理,可謂小車大享受.
F0的尾部的線條豐富飽滿,整體造型非常新穎獨(dú)特.最有特色的地方應(yīng)該是車尾部分,時(shí)尚的一體式掀背行李門廂,尾部還有大面積的經(jīng)過(guò)鋼化處理的尾窗,除了增加車內(nèi)采光,還充當(dāng)了行李廂蓋的功能.尾燈也給人非常深刻的印象,與整個(gè)車尾搭配協(xié)調(diào).
"小車大空間"在F0上也表現(xiàn)得更加淋漓盡致.儀表板的兩側(cè)都有超大的儲(chǔ)物空間,左右駕駛位均設(shè)計(jì)有雜物箱,中央儲(chǔ)物盒,四車門儲(chǔ)物盒的設(shè)計(jì),也使得空間得以最大化地利用.前后座的空間都比較寬裕,空間靈活多變,后排坐椅可整體放倒.
F0是目前國(guó)內(nèi)上市的A00級(jí)車中唯一采用副車架獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的車型,成就了A00級(jí)車中最高級(jí)的底盤技術(shù),使F0發(fā)揮出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)性和穩(wěn)定性;動(dòng)力是考察小車非常重要的參數(shù)之一,比亞迪F0的發(fā)動(dòng)機(jī)升功率超過(guò)了50kW/L.由于在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性方面的突出表現(xiàn),近日F0搭載發(fā)動(dòng)機(jī)還榮獲了博格華納杯"中國(guó)心"十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào),這一點(diǎn),令競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手望塵莫及.據(jù)悉,此款發(fā)動(dòng)機(jī)吸收了豐田,馬自達(dá),鈴木等先進(jìn)設(shè)計(jì)理念,其可靠性和節(jié)能性有了更大的提升,這是市場(chǎng)上其它小排量發(fā)動(dòng)機(jī)難以企及的.
比亞迪成長(zhǎng)歷程
●1995年2月,比亞迪公司成立,注冊(cè)資本250萬(wàn)元人民幣,員工20人左右;
●1995年9月,由布吉遷至龍崗政華第六科技工業(yè)城,當(dāng)時(shí)有員工約300人;
●1996年7月,通過(guò)ISO9002認(rèn)證;
●1997年,通過(guò)大量研究,優(yōu)化負(fù)極添加劑,可以阻滯鎘金屬顆粒長(zhǎng)大,改善了電池小電流通過(guò)充電性能及循環(huán)壽命;贏得了VIECH,CCT客戶的信任.
●1997年,公司自主研發(fā),開始生產(chǎn)鋰離子電池,并且很快投入量產(chǎn),2003年8月, 上海工廠投產(chǎn),開始動(dòng)力電池和電腦電池的研發(fā).
●1998年12月,通過(guò)ISO9001認(rèn)證;同年,比亞迪公司以國(guó)際化的視野開始向海外發(fā)展,歐洲分公司成立;
●1999年,開發(fā)出當(dāng)時(shí)行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的SC2100P大電流放電池,當(dāng)年鎳鎘電池產(chǎn)量達(dá)到1.5億支.
●1999年4月,香港分公司成立;同年10月,初步建立深圳工業(yè)園(葵涌)并開始投入使用;葵涌工業(yè)園是一座設(shè)計(jì)先進(jìn)的現(xiàn)代化工業(yè)園,是比亞迪總部所在地.
●1999年11月,美國(guó)分公司成立;
●2000年,成為MOTOROLA第一個(gè)中國(guó)鋰離子電池供應(yīng)商;同年12月,成為MOTOROLA的供應(yīng)商.
●2001年8月,成為NOKIA的供應(yīng)商.
●2001年,自主研發(fā)的發(fā)泡鎳錕焊,正極端面焊工藝,大大改善電極的集流性能,提高SC系列大電流放電性能,得到了BOSCH客戶的認(rèn)可,當(dāng)年鎳鎘電池產(chǎn)量達(dá)到2.5億支.
●2001年4月,韓國(guó)辦事處成立;
●2002年,成為NOKIA第一個(gè)中國(guó)鋰離子電池供應(yīng)商;同年5月,比亞迪獲得QS-9000認(rèn)證;
●2002年7月,在香港主板上市,創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)54支H股最高發(fā)行價(jià)記錄,股票代碼1211-HK;同年,比亞迪被全球權(quán)威刊物《亞洲貨幣》評(píng)為"2002年最佳上市公司管理獎(jiǎng)"第一名,并被全球權(quán)威刊物《財(cái)資》評(píng)為"2002年最佳中型企業(yè)上市集資項(xiàng)目",比亞迪 的成功上市是亞洲以至于全球財(cái)經(jīng)的重要里程碑,它表明了中國(guó)民營(yíng)企業(yè)正逐漸贏得世界的認(rèn)同和信任.
●2002年7月,與北京吉馳汽車模具有限公司資產(chǎn)重組,成立全新的北京比亞迪模具有限公司,建立北京比亞迪工業(yè)園;
●2002年9月,開始建立上海比亞迪工業(yè)園,上海分公司成立;
●2002年9月,深圳市比亞迪鋰電池有限公司獲得MOTOROLA授予的"Motorola Excellent Supplier Award";
●2003年,開發(fā)獨(dú)特的氧化鎘負(fù)極化學(xué)活化處理工藝,改善鎘負(fù)極的活性,提高電池的復(fù)合氧能力,降低電池內(nèi)壓,大大提高電池大電流放電性能和快速充電性能,得到了BLACK和DECKER客戶的認(rèn)可,當(dāng)年鎳鎘電池產(chǎn)量達(dá)到4.0億支,一舉超過(guò)SANYO,達(dá)到世界第一.
●2003年1月22日,比亞迪公司跨行業(yè)收購(gòu)西安秦川汽車有限責(zé)任公司,成立了比亞迪汽車有限公司,又在西安市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)征地100萬(wàn)平方米,修建新廠房,營(yíng)建西安生產(chǎn)基地.
●2003年比亞迪收購(gòu)北京吉馳汽車模具有限公司(占地20萬(wàn)平方米),同年,比亞迪在上海創(chuàng)建上海比亞迪工業(yè)園(占地56萬(wàn)平方米),同時(shí)又把汽車銷售總部遷到了深圳,從而形成輻射全國(guó):東——上海,南——深圳,西——西安,北——北京全方位布局.
●2004年2月18日,深圳比亞迪微電子有限公司成立,同年Li-ion電池市場(chǎng)占有率20% ,位居世界第二.
●2004年7月17日比亞迪上海比亞迪汽車檢測(cè)中心竣工,并成功完成比亞迪汽車檢測(cè)中心的重點(diǎn)項(xiàng)目—碰撞實(shí)驗(yàn)室建成后的首次整車碰撞實(shí)驗(yàn).
●2005年4月16日,比亞迪汽車在西安宣布,首款新車F3正式下線,同時(shí)20萬(wàn)輛產(chǎn)能的新生產(chǎn)基地也正式落成.
●2005年8月,日本分公司成立;
●2005年9月22日F3采取分站上市,在濟(jì)南首發(fā),杭州,深圳也陸續(xù)上市,打破了大多數(shù)廠家上市常規(guī),成為汽車營(yíng)銷的一個(gè)經(jīng)典案例.
●05年4月—06年2月,比亞迪F310個(gè)月內(nèi)獲得各類獎(jiǎng)項(xiàng)68個(gè): 2005年4月榮獲上海國(guó)際汽車展"新車大獎(jiǎng)","最佳人氣獎(jiǎng)","最值得期待車型"等多項(xiàng)大獎(jiǎng); 10榮膺"2005年中國(guó)年度汽車總評(píng)榜"浙江分榜年度最佳新車獎(jiǎng);廣州國(guó)際車展斬獲"2005年度自主品牌年度新銳大獎(jiǎng)",2005搜狐汽車年度大選中摘取滿意度車型的"性價(jià)比"桂冠,在國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局和中國(guó)中央電視臺(tái)聯(lián)合共同推出的《CCTV2005創(chuàng)新盛典》中榮膺關(guān)注度最高的"自主創(chuàng)新獎(jiǎng)",勇奪"2005中國(guó)年度汽車總評(píng)榜"中含金量最重的"最佳性價(jià)比轎車"大獎(jiǎng),成功入選CCTV年度自主品牌評(píng)選候選車型;2006年1月18日,獲騰訊網(wǎng)"新勢(shì)力·2005時(shí)代中國(guó)盛典"頒獎(jiǎng)晚會(huì)頒出的9個(gè)2005騰訊年度車型大獎(jiǎng)中的年度自主品牌車型……
●2005年12月,成立比亞迪股份有限公司第六事業(yè)部.
●2006年6月,比亞迪純電動(dòng)轎車F3e研發(fā)成功,成功搭載ET-POWER技術(shù)的鐵動(dòng)力電池,實(shí)現(xiàn)零污染,零排放,零噪音的三無(wú)目標(biāo),續(xù)航里程達(dá)350KM,標(biāo)志著比亞迪純電動(dòng)汽車技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位.
●2006年9月,MOSFET通過(guò)NOKIA認(rèn)證,成為NOKIA供應(yīng)商.同年,比亞迪銷售總額129億元,利潤(rùn)總額11.2億元,納稅總額11億元,出口創(chuàng)匯8.5億美元.
●2006年10月F3尊貴版上市,再掀銷售熱潮.
●2006年起烏克蘭開始大量進(jìn)口比亞迪轎車產(chǎn)品;首批啟運(yùn)200輛比亞迪F3,這是中國(guó)轎車首度進(jìn)軍烏克蘭市場(chǎng).
●比亞迪汽車精兵出戰(zhàn)北京國(guó)際車展,中國(guó)首發(fā)硬頂敞蓬轎跑車F8,世界第一鐵動(dòng)力技術(shù)轎車F3e,自主研發(fā)的BIVT技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)在北京車展上引起了強(qiáng)烈震動(dòng);11月27日,比亞迪自主研發(fā)的硬頂敞蓬轎跑車F3榮獲北京車展最佳中國(guó)首發(fā)新車大獎(jiǎng);
●2006年12月17日,比亞迪憑借2006年掀起的"F3風(fēng)暴"榮膺被譽(yù)為中國(guó)營(yíng)銷界"奧斯卡獎(jiǎng)"的"2006中國(guó)十大營(yíng)銷事件·人物盛典",這也是自03年該獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)置以來(lái),汽車制造企業(yè)第一次入圍并獲獎(jiǎng).
●2006年,比亞迪汽車?yán)塾?jì)完成銷量63153輛,同比增長(zhǎng)472%,成為增長(zhǎng)最快的自主汽車企業(yè).
●2007年,印度分廠建立;
●2007年一月比亞迪F3單月銷量突破10000輛.這是本土品牌以單一車型首次跨入"萬(wàn)輛俱樂(lè)部",與伊蘭特,凱越,福美萊并列成為中轎市場(chǎng)的"四大金剛".
●2月2日,比亞迪汽車在上海與歐洲的葡萄牙,非洲的安哥拉,佛得角等國(guó)家和地區(qū)汽車貿(mào)易商正式簽署汽車出口合作協(xié)議,這標(biāo)志著比亞迪的海外戰(zhàn)略開始全面推進(jìn).
●2007年4月比亞迪F3R五省先期上市.
●2007年4月比亞迪F6榮獲最佳(中國(guó))首發(fā)新車,最具上海風(fēng)尚獎(jiǎng),最佳設(shè)計(jì)轎車獎(jiǎng).
●2007年6月18日比亞迪汽車的第10萬(wàn)輛F3轎車在西安下線.意味著這款中級(jí)車精品自2005年9月以來(lái)僅20個(gè)月,累計(jì)產(chǎn)量就達(dá)到了10萬(wàn)輛,創(chuàng)造了自主品牌最短時(shí)間超越10萬(wàn)輛的產(chǎn)銷新紀(jì)錄.
●2007年7月30日比亞迪F3R全國(guó)上市.
●2007年8月9日,比亞迪汽車在深圳舉行比亞迪汽車深圳現(xiàn)代化生產(chǎn)基地落成暨中高級(jí)轎車F6下線儀式,這標(biāo)志著比亞迪汽車進(jìn)軍中高級(jí)轎車市場(chǎng)戰(zhàn)略進(jìn)入實(shí)施階段.同時(shí)集團(tuán)總裁王傳福在下線儀式上宣布了比亞迪的兩大目標(biāo):2015年中國(guó)第一,2025年世界第一.振動(dòng)了汽車界和輿論界.
●2007年9月3日,比亞迪F3白金版全國(guó)上市,銷售火爆. 從2003年收購(gòu)西安秦川汽車有限責(zé)任公司到發(fā)出2025年實(shí)現(xiàn)世界第一的豪言,比亞迪實(shí)現(xiàn)了從單一產(chǎn)業(yè)向復(fù)合產(chǎn)業(yè)的跨越,從汽車新丁到十萬(wàn)輛俱樂(lè)部的成長(zhǎng),從單一車型向F矩陣的布局.公司發(fā)展的"333"規(guī)劃正有條不紊的實(shí)施
企業(yè)榮譽(yù)
2008年,比亞迪正式推出F3DM雙模混合動(dòng)力車.該汽車是一款可以重復(fù)充電的混合動(dòng)力汽車,充電循環(huán)次數(shù)可達(dá)2000次以上,純電動(dòng)模式下可以行駛達(dá)100公里.該款汽車將直接挑戰(zhàn)Hybrid.比亞迪運(yùn)用"鐵電池"技術(shù),目前還沒(méi)有那家公司能夠在這個(gè)領(lǐng)域與比亞迪抗衡,F3DM的推出可以說(shuō)是世界驅(qū)動(dòng)史的里程碑.
1996年 高新技術(shù)企業(yè) 深圳市科學(xué)技術(shù)局
1997年 廣東省民營(yíng)企業(yè)質(zhì)量工作先進(jìn)單位 廣東省技術(shù)監(jiān)督局,廣東省工商業(yè)聯(lián)合會(huì)
1998年 一九九七年度海關(guān)"信得過(guò)企業(yè)" 深圳海關(guān)
2000年 "AAA"資信等級(jí) 鵬元資信評(píng)估有限公司
2002年 二○○一年度深圳市工商領(lǐng)域百?gòu)?qiáng)企業(yè) 深圳市龍崗總工會(huì)
2003年 實(shí)施火炬計(jì)劃十五周年 ,火炬計(jì)劃優(yōu)秀高新技術(shù)企業(yè) 中華人民共和國(guó)科學(xué)技術(shù)部
2004年 2004民營(yíng)上市公司10強(qiáng)(第8位) 《東方企業(yè)家》雜志,中歐國(guó)際工商學(xué)院
2004年 比亞迪股份有限公司生產(chǎn)的BYD牌鋰離子充電電池為中國(guó)名牌產(chǎn)品 國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局
2005年 "新車大獎(jiǎng)","最佳人氣獎(jiǎng)","最值得期待車型" 上海國(guó)際汽車展
2005年 2005年"中國(guó)科技100強(qiáng)"(第4位) 《數(shù)字商業(yè)時(shí)代》雜志
2005年 2005年度自主品牌年度新銳大獎(jiǎng) 廣州國(guó)際車展
2005年 滿意度車型的"性價(jià)比"桂冠 搜狐汽車
2005年 《CCTV2005創(chuàng)新盛典》"自主創(chuàng)新獎(jiǎng)" 國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局和中國(guó)中央電視臺(tái)
2005年 最佳性價(jià)比轎車"大獎(jiǎng) 2005中國(guó)年度汽車總評(píng)榜
2005年 最受歡迎新車獎(jiǎng) 杭州車展
2005年 2005年安徽十大暢銷車型 合肥
2005年 最佳人氣新車獎(jiǎng) 長(zhǎng)春國(guó)際車展
2005年 重慶地區(qū)最受消費(fèi)者歡迎中級(jí)車 西部總評(píng)榜
2006年 "新勢(shì)力·2005時(shí)代中國(guó)盛典"年度自主品牌車型 騰訊網(wǎng)
2006年 2005陜西十大優(yōu)秀管理企業(yè) 陜西省社會(huì)科學(xué)界聯(lián)合會(huì),陜西省工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì),陜西省商業(yè)聯(lián)合會(huì)和華商報(bào)社
2006年 2006年(第20屆)中國(guó)電子信息百?gòu)?qiáng)企業(yè)(第31位) 中華人民共和國(guó)信息產(chǎn)業(yè)部
2006年 最具全球競(jìng)爭(zhēng)力中國(guó)公司50強(qiáng) 《環(huán)球企業(yè)家》雜志
2006年 入圍"2006中國(guó)十大營(yíng)銷事件·人物盛典" 南方都市報(bào)
2006年 "中國(guó)汽車自主創(chuàng)新成果大典頒獎(jiǎng)典禮"集成創(chuàng)新獎(jiǎng)(F3) 中國(guó)汽車報(bào)
2006年 "2005-2006最值得期待車型"大獎(jiǎng) 成都國(guó)際車展
2006年 2006年度性價(jià)比車型 06成都車市總評(píng)榜
2006年 經(jīng)濟(jì)型轎車風(fēng)云大獎(jiǎng) 2006中國(guó)汽車風(fēng)云榜
2007年 2006年度熱心社會(huì)公益事業(yè)貢獻(xiàn)獎(jiǎng) 深圳市總商會(huì)
2007年 2006年中國(guó)汽車營(yíng)銷榜 比亞迪汽車:F3分站上市營(yíng)銷 T信息時(shí)報(bào)
2007年 2006年度當(dāng)紅車型/暢銷車型 都市快報(bào)
2007年 2006年度投資貢獻(xiàn)獎(jiǎng) 龍崗區(qū)政府
2007年 2006年度熱心公益事業(yè)獎(jiǎng) 龍崗區(qū)政府
2007年 2006年度十大納稅外資企業(yè) 龍崗區(qū)政府
2007年 2006年度十大出口企業(yè) 龍崗區(qū)政府
2007年 2007年度廣東專利獎(jiǎng)金獎(jiǎng)(F3) 廣東省政府
2007年 深圳企業(yè)闖天下先鋒 深圳特區(qū)報(bào)
2007年 最佳(中國(guó))首發(fā)新車(F6) 第十二屆上海車展組委會(huì)
2007年 最具上海風(fēng)尚獎(jiǎng)(F6) 東方車評(píng)榜
2007年 最佳設(shè)計(jì)轎車獎(jiǎng)(F6) 廣州日?qǐng)?bào)
2007年 最具性價(jià)比車型(F3) 新聞晨報(bào)
2007年 公司董事局主席兼總裁王傳福榮獲最具前瞻力CEO 《中國(guó)汽車報(bào)》
2007年 2007年(第21屆)電子信息百?gòu)?qiáng)企業(yè)(第20位) 中華人民共和國(guó)信息產(chǎn)業(yè)部
2007年 最具全球競(jìng)爭(zhēng)力中國(guó)公司 環(huán)球企業(yè)家雜志
2007年 中國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)外觀金獎(jiǎng) 中國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)
2007年 深圳市民營(yíng)標(biāo)桿企業(yè) 深圳市人民政府
2007年 2007全球華商企業(yè)500強(qiáng)(第389位) 世界杰出華商協(xié)會(huì),世界杰出華商大會(huì)組委會(huì)
2007年 2007全球華商高科技500強(qiáng)(第14位) 世界杰出華商協(xié)會(huì),世界杰出華商大會(huì)組委會(huì)
2007年 2007中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)(第292位) 中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì),中國(guó)企業(yè)家協(xié)會(huì)
2007年 2007中國(guó)制造業(yè)企業(yè)500強(qiáng)(第156位) 中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì),中國(guó)企業(yè)家協(xié)會(huì)
2007年 年度技術(shù)比亞迪ET-power電動(dòng)車 汽車雜志
2007年 最有前途民族品牌 YAHOO!汽車淘寶網(wǎng)
2007年 中國(guó)頂尖企業(yè)100強(qiáng)(第81位) 福布斯
社會(huì)責(zé)任
比亞迪在全力建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力企業(yè)的同時(shí),把關(guān)心社會(huì)建設(shè)和積極參與公益事業(yè)作為履行社會(huì)責(zé)任的重要內(nèi)容和具體體現(xiàn),始終關(guān)注和支持社會(huì)公益事業(yè),積極參與賑災(zāi)救危,捐學(xué)資教,社會(huì)安定,支持文化體育等公益事業(yè).特別在支持地方教育發(fā)展,抗擊非典,東南亞海嘯捐贈(zèng),南方洪災(zāi)賑災(zāi)和四川汶川地震救災(zāi)等過(guò)程中的表現(xiàn),充分體現(xiàn)了比亞迪濃濃的愛(ài)心和社會(huì)責(zé)任感,以自己的實(shí)際行動(dòng)闡釋了公司對(duì)于社會(huì)責(zé)任的擔(dān)當(dāng),得到社會(huì)各界的廣泛認(rèn)可.
比亞迪自創(chuàng)建以來(lái),在教育捐贈(zèng)上始終不遺余力,先后多次捐贈(zèng)龍崗鎮(zhèn)中心小學(xué),葵涌中心小學(xué),左權(quán)小學(xué),深圳中學(xué)等,對(duì)當(dāng)?shù)亟逃�水平的改善和提高做出了重大的貢獻(xiàn).
2007年,在公司總裁王傳福的指示和領(lǐng)導(dǎo)下,決定投入資金800多萬(wàn)元,用于創(chuàng)辦比亞迪兒童福利院,并成立了專項(xiàng)工作小組負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目.比亞迪兒童福利院以"一切為了孩子,為了孩子的一切"為宗旨,遵循"愛(ài)人如己,服務(wù)社會(huì)"的原則.比亞迪兒童福利院的建設(shè)充分表現(xiàn)了公司對(duì)社會(huì)公益事業(yè)的態(tài)度和決心,體現(xiàn)了令人尊敬的企業(yè)文明和企業(yè)精神,展現(xiàn)了公司總裁王傳福先生的高尚品格和人格魅力.
2008年,四川汶川大地震發(fā)生以后,公司密切關(guān)注著災(zāi)情的變化和災(zāi)區(qū)人民的生活狀況.在第一時(shí)間緊急捐助了1000萬(wàn)元現(xiàn)金,并從新車上拆下1000只千斤頂,通過(guò)軍方緊急空運(yùn)至四川災(zāi)區(qū),以盡最大能力挽救災(zāi)區(qū)更多的生命.其后,總裁王傳福再次攜公司高層以個(gè)人名義向?yàn)?zāi)區(qū)捐贈(zèng)300萬(wàn)元,用于災(zāi)后學(xué)校重建.公司還多次組織進(jìn)行了企業(yè)內(nèi)員工的捐助,并妥善做好受災(zāi)員工的救助和安撫工作,盡快幫助他們擺脫困境,重建家園.在公司的關(guān)懷下,五名來(lái)自災(zāi)區(qū)的失學(xué)兒童入讀深圳亞迪學(xué)校.經(jīng)前期聯(lián)系,公司還妥善安置了地震災(zāi)區(qū)40余名同學(xué)就業(yè).在特大災(zāi)難面前,作為中國(guó)自主品牌代表,承載振興民族工業(yè)的夢(mèng)想,比亞迪在抗震救災(zāi)中的無(wú)私奉獻(xiàn),受到了來(lái)自社會(huì)各界人士的表?yè)P(yáng),贊賞.
愛(ài)心慈善是一種偉大的企業(yè)精神,是一種高尚的人文情懷.比亞迪始終將社會(huì)責(zé)任當(dāng)成企業(yè)精神的重要內(nèi)容加以傳揚(yáng),倡導(dǎo)做愛(ài)心企業(yè),最大可能地投身社會(huì)愛(ài)心慈善事業(yè),為中國(guó)社會(huì)的和諧發(fā)展貢獻(xiàn)應(yīng)有的力量.
四,對(duì)于比亞迪F0車型的情況介紹和特色分析
總體概括:車的長(zhǎng)寬高(mm)分別為3460/1618/1465,最大功率(kw)50/6000,發(fā)動(dòng)機(jī):1.0L 68馬力L3,變速箱:5擋手動(dòng),車體結(jié)構(gòu):5門5座拋背車,最高車速:151Km/h,0-100加速16s,0-100,官方油耗4.2L,整車質(zhì)保兩年或6萬(wàn)公里.油箱容積30L,行李箱容積140L.
比亞迪F0 1.0 實(shí)用型 3.69萬(wàn)元
標(biāo)準(zhǔn)配置:炫酷前大燈 順風(fēng)天線 鋼輪 高剛性防撞車身 整體鋼板沖壓側(cè)圍 潰縮吸能轉(zhuǎn)向柱 潰縮吸能式制動(dòng)踏板 防側(cè)撞安全保護(hù)桿 兒童安全鎖 車門未關(guān)警示系統(tǒng) 高位剎車燈 安全帶未系聲光提醒系統(tǒng) 防潛滑高級(jí)織物座椅 防眩內(nèi)后視鏡 前閱讀燈 超強(qiáng)制冷渦旋式空調(diào) 帶車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng) 收音機(jī)+MP3接口 上下可調(diào)節(jié)式方向盤 負(fù)壓換氣式后門車窗 時(shí)尚一體式掀背行李箱門.
發(fā)動(dòng)機(jī)位置:發(fā)動(dòng)機(jī)位置:前置 發(fā)動(dòng)機(jī)型式:1.0升直列三缸/12氣門/MPI燃油噴射 氣缸數(shù):3 排量(mL):1000 點(diǎn)火方式:多點(diǎn)電噴 最大功率(kw):50/6000 最大扭矩(N.m):90/4000-4500 0-100Km/h加速時(shí)間(s):
比亞迪F01.0 舒適型 3.69-3.99萬(wàn)元
相比實(shí)用型增加以下配置:分體式轉(zhuǎn)速表,單碟CD+MP3接口,前門電動(dòng)車窗,遙控中控門鎖,VMP智能助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng).相比豪華型少以下配置:鋁合金輪,ABS+EBD,防潛滑打孔豪華座椅.
比亞迪F0 1.0 豪華型 4.09-4.39萬(wàn)元
炫酷前大燈 順風(fēng)天線 鋁合金輪 高剛性防撞車身 整體鋼板沖壓側(cè)圍 潰縮吸能轉(zhuǎn)向柱 潰縮吸能式制動(dòng)踏板 防側(cè)撞安全保護(hù)桿 兒童安全鎖 車門未關(guān)警示系統(tǒng) 高位剎車燈 安全帶未系聲光提醒系統(tǒng) ABS+EBD 防潛滑打孔豪華座椅 防眩內(nèi)后視鏡 分體式轉(zhuǎn)速表 前閱讀燈 超強(qiáng)制冷渦旋式空調(diào) 帶車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng) 單碟CD+MP3接口 前門電動(dòng)車窗 遙控中控門鎖 上下可調(diào)節(jié)式方向盤 負(fù)壓換氣式后門車窗 VMP智能助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 時(shí)尚一體式掀背行李箱門.
比亞迪F0 1.0 尊貴型 4.39-4.69
高位剎車燈,鋁合金輪轂,炫酷前大燈,順風(fēng)天線,防潛滑打孔豪華座椅,前閱讀燈,MP3輸入端,單碟CD播放機(jī),防炫目?jī)?nèi)后視鏡,分體式轉(zhuǎn)速表,超強(qiáng)制冷渦旋式空調(diào),帶車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng),前門電動(dòng)車窗,遙控中控門鎖,VMP智能助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng),EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng),駕駛座安全氣囊,副駕駛座安全氣囊,兒童安全鎖,高剛性防撞車身,潰縮吸能式制動(dòng)踏板,車門未關(guān)警示系統(tǒng),安全帶未系聲光提醒系統(tǒng).
特色分析
比亞迪F0定位于年輕人的第一款車,源自"風(fēng)格JUST COOL 時(shí)尚0缺憾"的設(shè)計(jì)理念.無(wú)論是時(shí)尚的外形,優(yōu)異的性能,還是空間的設(shè)計(jì)無(wú)不顯示著F0是小車中的精品.
外形彰顯時(shí)尚精品
作為比亞迪謀劃全球市場(chǎng)的戰(zhàn)略小車,比亞迪的設(shè)計(jì)師們吸收了歐洲最流行的設(shè)計(jì)元素,匯聚國(guó)際經(jīng)典潮流,賦予了F0時(shí)尚的外形,車身短小而圓潤(rùn),一方面具備了時(shí)尚有點(diǎn)酷的感覺(jué),另一方面又給人增添了小車難得的穩(wěn)重感.
比亞迪F0前散熱格柵造型猶如可愛(ài)的"笑臉",與前保險(xiǎn)杠中網(wǎng)相輔相成,增加了不少可愛(ài)的元素.前大燈采用雙橢圓形設(shè)計(jì),有點(diǎn)奔馳smart式的味道,符合國(guó)際潮流標(biāo)準(zhǔn),更適合目前消費(fèi)者的審美觀念,車身線條流暢,富有時(shí)尚氣息. 車前臉處還有可拆卸式防擦包角設(shè)計(jì),既增添了美感,又具備人性化設(shè)計(jì)的特點(diǎn).
F0尾部的線條豐富飽滿,整體造型非常新穎獨(dú)特.最有特色的地方應(yīng)該是車尾部分,時(shí)尚的一體式掀背行李門箱,尾部還有大面積的經(jīng)過(guò)鋼化處理的尾窗,除了增加車內(nèi)采光,還充當(dāng)了行李箱蓋的功能.尾燈也給人非常深刻的印象,與整個(gè)車尾搭配協(xié)調(diào).
動(dòng)力和操控展現(xiàn)均衡精品
比亞迪對(duì)這款小車的重視確實(shí)讓人意外,最值得稱贊的還數(shù)這款BYD371QA全鋁發(fā)動(dòng)機(jī):采用DOHC雙頂置凸輪軸,每缸4氣門;博世的電噴系統(tǒng),采用無(wú)分電器獨(dú)立點(diǎn)火;升功率大于50kW,百公里油耗最低4.2L,成為同排量車中最大的升功率,最省油的發(fā)動(dòng)機(jī).這些使得F0的動(dòng)力性能毫不遜色,它的起步甚至要比同級(jí)別的1.3L的小車更加迅速.據(jù)悉,此款發(fā)動(dòng)機(jī)吸收了豐田,馬自達(dá),鈴木等先進(jìn)設(shè)計(jì)理念,其可靠性和節(jié)能性有了更大的提升,這是市場(chǎng)上其它小排量發(fā)動(dòng)機(jī)難以企及的.
在底盤懸掛方面,比亞迪F0是上市為止A00級(jí)唯一配備副車架獨(dú)立懸掛的車型,由此帶來(lái)的好處主要有三個(gè)方面:一是減少了車身受到的沖擊,并提高了車輪的地面附著力;再者剛度小彈性好的軟性彈簧的使用,改善汽車的舒適性;第三可以使發(fā)動(dòng)機(jī)位置降低,汽車重心也得到降低,從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性.
設(shè)計(jì)突出空間最大化精品
小車大空間早已成為設(shè)計(jì)趨勢(shì),在F0上表現(xiàn)得更加淋漓盡致.儀表板的兩側(cè)都有超大的儲(chǔ)物空間,左右駕駛位均設(shè)計(jì)有雜物箱,中央儲(chǔ)物盒,四車門儲(chǔ)物盒的設(shè)計(jì),也使得空間得以最大化的利用.前后座的空間都比較寬裕,后排坐椅可整體放倒.
其它細(xì)節(jié)方面,首先儀表板的兩側(cè)都有超大的儲(chǔ)物空間,左右駕駛位均設(shè)計(jì)有雜物箱,同時(shí),中央儲(chǔ)物盒,四車門儲(chǔ)物盒的設(shè)計(jì),使得空間得以充分的利用.
比亞迪F0上市后受到市場(chǎng)的追捧,眼下到了節(jié)前的購(gòu)車旺季,如果有選購(gòu)一輛小車的打算,那么這么一款集精品于一身的小車無(wú)疑是參考的重點(diǎn).
五,比亞迪F0銷售背景
隨著F0全面鋪貨的展開,其上市后的供貨周期將被大大縮短.今年小車市場(chǎng)風(fēng)起云涌,比亞迪為推出F0可謂不遺余力,廠家對(duì)該款產(chǎn)品的重視程度可見(jiàn)一斑.
小車集中沖刺 F0率先搶占"天時(shí)",比亞迪官方首度確認(rèn)F0將于2008年9月初正式上市.這將是奧運(yùn)后上市的首款精品小車.而"金九銀十"歷來(lái)是車市消費(fèi)旺季,比亞迪選擇這個(gè)時(shí)間無(wú)疑也是為了搶奪市場(chǎng)先機(jī).此外,作為首個(gè)投入比亞迪A2網(wǎng)銷售的全新車型,F0也承載了眾多經(jīng)銷商的期待.根據(jù)目前F0的到店情況來(lái)看,許多看到樣車的經(jīng)銷商已經(jīng)對(duì)這款產(chǎn)品的銷售前景產(chǎn)生了信心.
比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理夏治冰表示,F0是公司歷經(jīng)多年研發(fā)推出的首款A(yù)00級(jí)產(chǎn)品,定位為中高端的A00級(jí)精品小車.它不僅延續(xù)比亞迪一貫的高性價(jià)比特征,其車型外觀動(dòng)感時(shí)尚,油耗低但動(dòng)力強(qiáng)勁,這是比亞迪進(jìn)軍時(shí)尚車型方面做出的重要嘗試.
而隨著油價(jià)的持續(xù)高漲,以及"綠色奧運(yùn)"等口號(hào)的深入人心,小排量轎車將成為下半年車市的一大看點(diǎn).總體而言,下半年的小車基本以節(jié)能減排,炫酷時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)為賣點(diǎn),F0的市場(chǎng)表現(xiàn)非常值得期待.
"時(shí)尚0缺憾" F0明確主題定位,更名后的F0,其產(chǎn)品名源于"風(fēng)格JUSTCOOL 時(shí)尚0缺憾"的造車?yán)砟?F0是一款A(yù)00級(jí)別的中高端精品車型,不僅造型時(shí)尚,而且動(dòng)力強(qiáng)勁,省油.其搭載比亞迪自主研發(fā)的BYD371QA高性能全鋁環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī),排量為1.0L,最大功率為50kW/6000rpm,最高時(shí)速可達(dá)151公里,對(duì)于一款A(yù)00車而言,表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò),而且其百公里油耗僅為4.2L,排放達(dá)到國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn).而在安全配置上,F0采用安全帶未系聲光提醒系統(tǒng),雙安全氣囊,ABS,動(dòng)力助力轉(zhuǎn)向等安全實(shí)用配置一應(yīng)俱全,充分體現(xiàn)比亞迪對(duì)產(chǎn)品安全的注重和對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度.值得一提的是,F0還擁有目前中國(guó)市場(chǎng)上A00級(jí)別車中最強(qiáng)的底盤,唯一采用副車架的底盤技術(shù).
有人認(rèn)為,對(duì)于這樣一款外觀時(shí)尚,低油耗,高功率,配置豐富的精品微轎而言,F0將一改過(guò)去小車市場(chǎng)的低端形象,成為自主小車升級(jí)換代產(chǎn)品的新選擇,使原本激烈的小車市場(chǎng)感到前所未有的壓力.
夏治冰則指出,F0對(duì)于比亞迪而言,具有極其重要的意義.在能源緊缺,環(huán)境問(wèn)題染日益嚴(yán)重的今天,"經(jīng)濟(jì)性"成為車市消費(fèi)的一大方向.F0不僅是比亞迪對(duì)另一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的精準(zhǔn)把握,同時(shí)也是在節(jié)能環(huán)保車型,履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任感方面走出的更為重要的一步,是企業(yè)不斷超越,追求完美的一種象征.
因此,比亞迪結(jié)合產(chǎn)品特色和定位,挖掘了F0"風(fēng)格JUSTCOOL 時(shí)尚0缺憾"的理念,同時(shí)將受眾群體緊緊盯住時(shí)尚,個(gè)性,奮進(jìn)的年輕一族.在新時(shí)代的大背景下,時(shí)尚個(gè)性的年輕一族的文化形態(tài)和價(jià)值觀等更容易成為流行的可能.他們追求完美,渴望自由空間,關(guān)注社會(huì)生活和安全保障的價(jià)值,渴望提高生活質(zhì)量等內(nèi)在需求,因此在消費(fèi)心理上,他們有著非常強(qiáng)的品牌意識(shí)和品牌價(jià)值的選擇,"酷"和"完美"成為一個(gè)重要的選擇標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品屬性的追求.
可以肯定的是,隨著F0上市的臨近,有理由相信,憑借比亞迪超值,有品味,有個(gè)性的造車?yán)砟?必將在自主小車領(lǐng)域掀起一股升級(jí)換代風(fēng)潮.
六,比亞迪F0市場(chǎng)前景分析
圖表 2008—2010年比亞迪F0汽車的國(guó)內(nèi)年度銷售規(guī)劃
由上圖可以看到,比亞迪對(duì)于F0在未來(lái)兩年的銷售規(guī)劃方面以四大生產(chǎn)基地為主要輻射中心,側(cè)重周邊市場(chǎng)的開拓.由圖中數(shù)據(jù)可以看到,保守目標(biāo)達(dá)到9.8萬(wàn)輛,激進(jìn)目標(biāo)則達(dá)到11.6萬(wàn)輛.
在規(guī)劃理念方面,比亞迪對(duì)F0的市場(chǎng)定位就是A00級(jí)汽車的領(lǐng)軍車型.針對(duì)這樣目標(biāo)比亞迪的整體規(guī)劃理念如下圖所示:
圖表 比亞迪F0汽車規(guī)劃理念
據(jù)了解,在比亞迪08年定下的20萬(wàn)輛的整體銷售目標(biāo)里,F0要在上市后實(shí)現(xiàn)2.5萬(wàn)輛的銷售業(yè)績(jī),可見(jiàn)比亞迪對(duì)F0的市場(chǎng)前景和信心非常看好.
七,比亞迪F0與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比較的優(yōu)勢(shì)及劣勢(shì)所在;
在新車發(fā)布會(huì)上,"A00 級(jí)小車市場(chǎng),我們沒(méi)有對(duì)手!",比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰對(duì)F0的未來(lái)表現(xiàn)信心十足,這點(diǎn)來(lái)源于比亞迪對(duì)外發(fā)布公關(guān)稿件上的關(guān)于F0的所謂三大賣點(diǎn):全鋁高性能環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī),升功率指標(biāo)優(yōu)秀,達(dá)到50KW/L;A00級(jí)轎車唯一采用副車架獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的小車,操控性,穩(wěn)定性和通過(guò)性均表現(xiàn)優(yōu)秀;匯聚歐洲設(shè)計(jì)理念和流行元素的時(shí)尚小車.
參照F0的1.0升排量,其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也便明了:QQ3,奔奔,長(zhǎng)城精靈,小貴族.F0的外形設(shè)計(jì)的確有一番造詣,但還是可以清晰的看到抄襲的痕跡.F0發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)為50kw,90N·m,也就是說(shuō)升功率略大于50KW.QQ和小貴族的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然也有50Kw,但由于排量為1.1升,升功率為45Kw/L.動(dòng)力比較強(qiáng)的長(zhǎng)城精靈1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)功率為65kw,升功率也是50KW.這樣看起來(lái)在升功率這一參數(shù)上F0確實(shí)比對(duì)手高了那么一點(diǎn).但體現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)高低主要是看動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性,也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)要具有較好的功率和較低的燃料消耗量.升功率這一數(shù)據(jù)單獨(dú)來(lái)看并沒(méi)有什么實(shí)際意義.在空間方面恐怕F0更加不占優(yōu)勢(shì),其后排空間小的可憐,大個(gè)子坐進(jìn)去真的感覺(jué)很壓抑,這可能是其參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最致命的一點(diǎn)劣勢(shì).在安全配置上,F0也沒(méi)有破格的舉動(dòng),實(shí)用型和舒適型可謂一絲不掛,ABS+EBD只安裝在了豪華型和尊貴型的輪下,安全氣囊就更顯吝嗇了.
在動(dòng)力,空間和安全都沒(méi)有真正優(yōu)勢(shì)的情況下,F0想在市場(chǎng)上有一番作為似乎只能靠?jī)r(jià)格了.但F0的價(jià)格是否真的具有競(jìng)爭(zhēng)力呢 F0售價(jià)3.69-4.69萬(wàn)元,與奇瑞QQ3的對(duì)應(yīng)車型相比,最多貴出了3000元.聽起來(lái)雖然不多,但算起來(lái)這些錢已經(jīng)是車價(jià)的8%左右了.我們舉個(gè)例子,F0尊貴版的售價(jià)為4.69萬(wàn),用這差不多的錢買個(gè)什么車呢 如果買售價(jià)4.78萬(wàn)的奇瑞QQ3 1.1升AMT舒適性,只要多花900塊錢就擁有了半自動(dòng)變速箱,雖然沒(méi)有安全氣囊,但同樣配備了ABS剎車防抱死系統(tǒng)和EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng).或者可以選擇長(zhǎng)安奔奔1.3升手動(dòng)豪華型.同樣4.69萬(wàn)擁有雙安全氣囊的同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率更大.
A00級(jí)小車市場(chǎng)一直是眾多廠家最不愿涉足的領(lǐng)域,原因很簡(jiǎn)單:無(wú)利可圖.奇瑞曾無(wú)奈于一輛QQ"只賺500元"的尷尬,比亞迪現(xiàn)在也宣稱:F0的單車?yán)麧?rùn)不超過(guò)1000元.廠家的這些數(shù)字我們雖然沒(méi)有具體的進(jìn)行考證,但從任何角度看,不可能有"商人"會(huì)做如此賠本的買賣. 實(shí)際上,在奇瑞QQ之后,消費(fèi)者對(duì)A00級(jí)小車的關(guān)注度便開始下滑,原因一是空間實(shí)在很小;二是品質(zhì)真的相當(dāng)"湊合",越來(lái)越多的消費(fèi)者寧愿多掏些銀子買個(gè)品質(zhì)更好的車子.
"一年內(nèi)不降價(jià)"比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰這樣說(shuō)道.隨著微車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,作為意欲引領(lǐng)微車市場(chǎng)的比亞迪F0,利潤(rùn)1000元或許真實(shí)再現(xiàn)了微車廠家面臨成本上升和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)雙重壓力的處境,也是對(duì)微車廠商規(guī)模運(yùn)作能力的考驗(yàn).我們大家知道每一次新車上市,都可以看做是消費(fèi)者與汽車廠商之間的一場(chǎng)博弈.消費(fèi)者期待著汽車廠商為造成轟動(dòng)效應(yīng)而低價(jià)上市,而汽車廠商則更多地認(rèn)為消費(fèi)者關(guān)注是新車本身的魅力,更加劇了汽車廠商的傲慢.幾乎每一次汽車新品上市,無(wú)不伴隨著消費(fèi)者對(duì)汽車價(jià)格的少許失望.從上市到后來(lái)的銷售過(guò)程,每一輛汽車受消費(fèi)關(guān)注度指數(shù)大多呈現(xiàn)出一個(gè)遞減的過(guò)程.如果在這個(gè)過(guò)程中,汽車廠商沒(méi)有通過(guò)市場(chǎng)來(lái)證明產(chǎn)品的實(shí)力的話,廠商就只能通過(guò)降價(jià)來(lái)吸引眼球,但降價(jià)的同時(shí)也宣告了當(dāng)初汽車廠商在定價(jià)上的失敗."一年內(nèi)不降價(jià)"對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō),未免說(shuō)的有點(diǎn)為時(shí)過(guò)早,畢竟F0在A00級(jí)小車市場(chǎng)里面沒(méi)有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì).
比亞迪F0與豐田AYGO

『比亞迪FO(左)和豐田Aygo (右)』
早在2001年,豐田就與法國(guó)PSA集團(tuán)做出決定要聯(lián)手研發(fā)一款都市微型車,而05年的成品就是豐田AYGO,雪鐵龍C1和標(biāo)致107這三款三位一體的小家伙,至于08年上市的比亞迪F0在外觀上和AYGO十分相似,而豐田至今也沒(méi)有引進(jìn)AYGO的計(jì)劃,因此我們還真要感謝比亞迪,能讓我們盡早擁有這款時(shí)尚可愛(ài)的小車.
比亞迪F0的可愛(ài)感覺(jué)主要來(lái)自前臉給人的印象,中網(wǎng)和前包圍進(jìn)氣口開度不大,兩邊微翹就像微笑時(shí)上揚(yáng)的嘴角.而F0的前大燈確實(shí)是比亞迪自主創(chuàng)新的地方,這款被同事形容為"花生狀"的大燈使原本就靈氣十足的前臉看上去更多了幾分頑皮.

『比亞迪FO(左)和豐田Aygo (右)』
從車身側(cè)面看比亞迪F0和豐田AYGO就更加相像了,從后視鏡到門拉手,從突出的輪拱到車窗的形狀,甚至連油箱蓋的大小和位置都完全一樣,可以說(shuō)F0非常忠實(shí)的重現(xiàn)了AYGO的形態(tài),而且模仿的惟妙惟肖.
全玻璃式的后備廂蓋真的很有特色,這也是F0向AYGO虛心學(xué)習(xí)的成果,但特立獨(dú)行的風(fēng)格也有點(diǎn)不便的地方,由于后包圍較高使得行李廂開口位置不太利于搬運(yùn)較重的物品.此外F0的豎立式的尾燈可沒(méi)有借鑒AYGO,視覺(jué)效果不比原版的差.
和外形一樣,在比亞迪F0的中控臺(tái)上也出現(xiàn)了不少AYGO的組成元素,但這方面比亞迪也不是完全照搬,中控臺(tái)下端的空調(diào)控制區(qū)就和AYGO完全不同,不過(guò)這種豎列的布局倒挺像雅力士的風(fēng)格.
關(guān)于儀表盤,我們第一時(shí)間能想到極具個(gè)性的例子有三個(gè),分別是MINI,Smart和F0或者說(shuō)是AYGO上的這款,轉(zhuǎn)速表斜插在時(shí)速表左邊的造型看似隨意,但帶來(lái)的卻是俏皮可愛(ài)的視覺(jué)效果,而且儀表盤的藍(lán)色燈光也能營(yíng)造出不俗的夜間車內(nèi)氣氛.

既然是都市微型車,我們并不期待比亞迪F0在乘坐空間上能有什么出色表現(xiàn),即便是把AYGO拿來(lái)也就是同等程度,因?yàn)镕0和AYGO的軸距完全一樣,都是2340mm.
車型總結(jié):
比亞迪F0擁有很惹眼的外觀,現(xiàn)在偶爾路上遇見(jiàn),從旁人的反應(yīng)可以看出這款小車的回頭率還是挺高的,這顯然是得益于AYGO的出色設(shè)計(jì).時(shí)尚前衛(wèi)的F0完全有能力吸引住年輕用戶,尤其是年輕女性用戶的注意力,但目前在售的低配車型存在基本配置不足的情況,如果能全系標(biāo)配雙安全氣囊以及ABS+EBD的話,相信這款小車會(huì)更有競(jìng)爭(zhēng)力,畢竟現(xiàn)在國(guó)內(nèi)還很少有人知道誰(shuí)是AYGO.
比亞迪F0對(duì)吉利比熊貓
同樣時(shí)尚可愛(ài)的外觀,相近的市場(chǎng)定位與價(jià)格,相信讓不少需要一款城市代步車的消費(fèi)者,都苦惱徘徊于該如何選擇.沒(méi)有關(guān)系,我們今天就來(lái)對(duì)比一下看看,比亞迪F0和熊貓之間誰(shuí)更超值.
● 外觀——都有模仿豐田AYGO的痕跡
對(duì)于主要面向年輕人市場(chǎng)的微型車來(lái)說(shuō),一個(gè)討人喜愛(ài)的外形往往是決定其成功與否的關(guān)鍵.而顯然在這方面,兩者交出的答卷均讓人滿意:F0總是保持著笑容的中網(wǎng)與進(jìn)氣隔柵,在第一眼就讓人覺(jué)得可愛(ài)親切;熏黑的花生型前大燈則給人以靈動(dòng)而深邃的感覺(jué).

『F0的外形運(yùn)動(dòng)而不乏時(shí)尚』
四個(gè)輪子盡量向車身前后移動(dòng),這使得雖然F0的車身長(zhǎng)度僅為3460mm,但卻擁有了2340mm的軸距,讓人對(duì)其車內(nèi)空間頗為期待;而隆起的輪眉與側(cè)裙邊,配合向后上行的高腰線,也讓其頗顯出幾分運(yùn)動(dòng)氣質(zhì).
『F0的大燈』
而熊貓更是采用了仿生學(xué)的外觀設(shè)計(jì):圓形的大燈被三角形的黑邊包住,正像是熊貓的黑眼圈,轉(zhuǎn)向燈的位置設(shè)計(jì)在眼圈內(nèi)側(cè),恰能體現(xiàn)出憨態(tài)可掬的一面,眼神雖不凌厲卻能讓人產(chǎn)生一種親切的感覺(jué).搭配夸張的大嘴造型,組合上吉利"全球鷹"的新標(biāo)志正好形成了熊貓的前臉.

『熊貓的外觀憨態(tài)可掬,很容易讓人產(chǎn)生好感』
車身側(cè)面由一條緩慢向上的腰線連接,使整體車身看上去頗為動(dòng)感,給人一種向前躥的運(yùn)動(dòng)感.最有特點(diǎn)的還是熊貓的尾燈設(shè)計(jì),為了和頭燈相呼應(yīng),設(shè)計(jì)成了腳的形狀——縱向排列的一排小燈正好是腳趾,大的剎車燈是腳掌,而且兩個(gè)腳掌垂直的登向后方,好像準(zhǔn)備著隨時(shí)出發(fā).
『吉利熊貓的大燈』
從外觀設(shè)計(jì)上來(lái)看,兩者都走的是可愛(ài)時(shí)尚的卡通風(fēng)格,并且都有模仿豐田AYGO的痕跡,但是熊貓的自主成分更多一些.

內(nèi)飾——F0年輕動(dòng)感,熊貓更有家居風(fēng)格
進(jìn)入F0的車內(nèi),銀色的中控面板在黑色為主體的內(nèi)飾中非常醒目,其設(shè)計(jì)很容易讓人誤認(rèn)為是豐田雅力士——同樣是豎成一行的三個(gè)大旋鈕;頂部的凹槽也容易讓人聯(lián)想起NBC平臺(tái)標(biāo)志性的中置儀表盤.內(nèi)飾中最為出彩的,還是那對(duì)分離式儀表盤:轉(zhuǎn)速表獨(dú)立于儀表盤之上,配合白字藍(lán)色底光,確實(shí)讓小車內(nèi)有了幾分運(yùn)動(dòng)感.

『F0的車內(nèi)人性化設(shè)計(jì)還有進(jìn)一步提升的空間』
F0的車內(nèi)用料雖有一點(diǎn)單薄之感,但在做工比較到位,其精細(xì)程度對(duì)于一款微型車來(lái)說(shuō)算是合格了.只不過(guò)車內(nèi)沒(méi)有儲(chǔ)物箱的設(shè)計(jì),全是觸物格,雖然取用上是方便了一些,但卻讓車主不得不面對(duì)無(wú)處"藏物"的尷尬.

『熊貓的內(nèi)飾設(shè)計(jì)溫馨,更有家用車的感覺(jué)』
熊貓車內(nèi)上黑下米的顏色搭配讓人感到家居設(shè)計(jì)式的溫馨感,在細(xì)節(jié)處也可以運(yùn)用了更多圓形的設(shè)計(jì),更容易讓人感覺(jué)舒適放松.
手套箱的樣式也很有新意,設(shè)計(jì)為百葉窗風(fēng)格,推拉門式的開啟方式比傳統(tǒng)方式取放物品都要更加方便.在用料做工上相比對(duì)手也毫不遜色,而在出風(fēng)口與中控面板四周的仿碳纖維裝飾材質(zhì)也給車內(nèi)增加了不少的質(zhì)感.
● 空間——熊貓的后備箱容積更出色
F0的車內(nèi)空間在微型車中屬于不錯(cuò)的:身高一米七的乘客坐入前后排,均能保證有四指的頭部空間;后排也能保證腿部有一拳以上的活動(dòng)空間.只是后排地板中央有突起,而且車子本身寬度所限,后排僅適合乘坐兩名成年乘客.

『車內(nèi)乘坐空間對(duì)于一般三口之家來(lái)說(shuō)湊合夠用』
后備箱只支持從車外用鑰匙開啟,有些不夠方便;而且只是后車窗向上掀起,開口比較高,取放大件物品時(shí)會(huì)比較費(fèi)力,而開啟過(guò)高,對(duì)于身高比較嬌小的女性來(lái)說(shuō)關(guān)閉會(huì)有些麻煩.
『只有140L的后備箱可以通過(guò)放倒后排座椅進(jìn)一步擴(kuò)容』
容積僅有140L,面對(duì)日常稍大些的物品恐怕就會(huì)捉襟見(jiàn)肘,幸好后排座椅支持放倒,尚能夠滿足那些喜愛(ài)出游的朋友的載物需要.只是座椅不支持按比例放倒顯得有點(diǎn)不夠靈活.

『熊貓的車內(nèi)空間與F0相當(dāng)』
熊貓的空間表現(xiàn)基本與F0持平,也是屬于前排空間還好,進(jìn)入后排成年人就會(huì)比較憋屈的類型.
『后備箱容積比F0稍強(qiáng),而且后排座椅支持按比例放倒,更加靈活』
其后備箱的開啟方式也與比亞迪F0相同,只是后備箱容積稍大一些,達(dá)到了205L,而且后排座椅支持按4/6比例放倒,車主使用時(shí)表現(xiàn)更靈活.
動(dòng)力操控——都屬于比較"好開"的小車
比亞迪F0搭載的是自主研發(fā)的BYD371QA直列三缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī),搭配BYD5T-09的5檔手動(dòng)變速箱.號(hào)稱"史上最強(qiáng)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)".50kW/6000rpm的最大功率,在4000～4500轉(zhuǎn)時(shí)能輸出最大扭矩90Nm,動(dòng)力輸出偏高轉(zhuǎn)速.
『比亞迪號(hào)稱"史上最強(qiáng)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)"的BYD371QA直列三缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)』
『BYD5T-09 5檔手動(dòng)變速箱』
比亞迪F0的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上不遜于一些1.0L以上排量的發(fā)動(dòng)機(jī),并且在新的政策中還可以享受到僅繳納1%消費(fèi)稅的優(yōu)惠,——也就是在車價(jià)相同的情況下,比亞迪F0可以比那些比它排量更高的車型節(jié)約幾百塊的消費(fèi)稅.
『F0的動(dòng)態(tài)』
F0另一個(gè)優(yōu)勢(shì)就在于其擁有國(guó)內(nèi)微型車中技術(shù)含量最高的底盤——前麥弗遜式獨(dú)立懸架,后拖曳臂附扭力梁的懸掛系統(tǒng),并含前后副車架,造就了穩(wěn)定性非常強(qiáng)的底盤,配合上靈活的轉(zhuǎn)向,雖然駕駛起來(lái)稱不上樂(lè)趣十足,但起碼很輕松.
這次上市的熊貓均為裝備了1.3升MR479Q發(fā)動(dòng)機(jī)的手動(dòng)擋車型,可以輸出86kW/6000rpm的最大功率與110Nm/5200rpm的最大扭矩,雖然稱不上強(qiáng)勁,但對(duì)于推動(dòng)985kg的熊貓來(lái)說(shuō)還是足夠了.尤其是在達(dá)到了2500轉(zhuǎn)以后,油門響應(yīng)變得機(jī)敏,很容易感染得駕駛者也興奮起來(lái).
『這款1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到2500轉(zhuǎn)后的動(dòng)力表現(xiàn)還比較讓人滿意』
『熊貓搭配的5擋手動(dòng)變速箱換擋手感有些微小瑕疵』
熊貓動(dòng)力系統(tǒng)中最讓人詬病的還是它的那款5擋手動(dòng)變速箱,檔位不夠清晰,總讓人有掛不上擋或者掛錯(cuò)了的感覺(jué).
『熊貓的動(dòng)態(tài)』
熊貓前懸掛與F0相同——帶副車架的麥弗遜式獨(dú)立懸架,而后懸架是扭力梁式半獨(dú)立懸掛.整體底盤調(diào)校偏軟,更偏舒適性;方向盤指向比較精準(zhǔn),但過(guò)于輕便,回饋感模糊,屬于好開但沒(méi)有太多駕駛樂(lè)趣的類型.
● 價(jià)格——優(yōu)惠幅度不大
在對(duì)比兩者的配置前,我們先來(lái)看看它們的市場(chǎng)價(jià)格:
吉利熊貓車型售價(jià)
車型
售價(jià)(萬(wàn)元)
1.3L 5MT 功夫版
4.18
1.3L 5MT 靈動(dòng)版
4.58
1.3L 5MT 樂(lè)動(dòng)版
4.88
1.3L 5MT 無(wú)敵版
5.18
之前我們了解到,采用了全球鷹標(biāo)志的熊貓將會(huì)在新的渠道中銷售,不過(guò)從北京地區(qū)的調(diào)查結(jié)果來(lái)看,熊貓的銷售渠道還和自由艦等車型相同.畢竟剛剛上市,目前北京地區(qū)僅有一家經(jīng)銷商處現(xiàn)車已經(jīng)到店,更不要說(shuō)優(yōu)惠了.
而比亞迪F0現(xiàn)在北京地區(qū)現(xiàn)車充足,但也鮮有優(yōu)惠.
比亞迪F0上市車型及售價(jià)
車型
售價(jià)(萬(wàn)元)
1.0 MT實(shí)用型
3.69
1.0 MT舒適型
3.99
1.0 MT豪華型
4.39
1.0 MT尊貴型
4.69
所以我們挑選了兩款價(jià)格更為接近的車型進(jìn)行接下來(lái)的配置對(duì)比——熊貓1.3L樂(lè)動(dòng)版和比亞迪F0 1.0L 尊貴型.
● 配置——熊貓細(xì)節(jié)處更貼心
從上表中我們不難看出,兩者配置上的差異主要體現(xiàn)在對(duì)車內(nèi)乘客的人性化關(guān)懷上——顯然熊貓的配置更為實(shí)用豐富,在細(xì)節(jié)上讓人感覺(jué)更貼心.
安全裝備
熊貓 1.3L 樂(lè)動(dòng)版
比亞迪F0 1.0 尊貴型
正副駕駛座安全氣囊:
●
●
ABS+EBD:
●
●
后排杯架:
●
-
后排座椅整體放倒:
-
●
后排座椅按比例放倒:
●
-
外接音源(AUX/USB/iPod等):
●
●
單碟CD:
●
●
4-5喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng):
●
-
6-7喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng):
-
●
車窗防夾手功能:
●
-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
●
-
車型總結(jié):
兩款車均是頗為實(shí)惠的城市代步車選擇.熊貓依靠憨厚乖巧的外形,家居風(fēng)格的內(nèi)飾和細(xì)節(jié)處的人性化設(shè)計(jì),對(duì)家庭用戶更具吸引力;而底盤技術(shù)含量更高的比亞迪F0,全系價(jià)格更為經(jīng)濟(jì),更適合追求性價(jià)比的消費(fèi)者.
比亞迪F0對(duì)比奇瑞QQ3
5年前 發(fā)動(dòng)機(jī) QQ3提供了兩款發(fā)動(dòng)機(jī),分別是0.8L直列三缸雙頂置凸輪軸和1.1L的直列四缸雙頂置凸輪軸汽油機(jī);而比亞迪由于剛剛推出,目前只有一款直列三缸雙頂置凸輪軸1.0L發(fā)動(dòng)機(jī).奇瑞代號(hào)為SQR372的0.8L發(fā)動(dòng)機(jī)是奇瑞與奧地利AVL公司聯(lián)合開發(fā)的,三缸12氣門全鋁結(jié)構(gòu);而從數(shù)據(jù)上看,比亞迪1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和QQ3的1.1L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出幾乎一致,僅僅在最大扭矩的轉(zhuǎn)速范圍上有少許差別.從結(jié)構(gòu)上看,三缸機(jī)型先天的平穩(wěn)性是比不上四缸結(jié)構(gòu)的,這一點(diǎn)上三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)必然會(huì)比四汽缸稍微明顯.
變速器
這兩款車型變速器的對(duì)比我們主要想說(shuō)明它們?cè)谧詣?dòng)和手動(dòng)變速器的配置問(wèn)題.都知道目前比亞迪F0僅攜帶一款五前速手動(dòng)變速器,而QQ3除了五速手動(dòng)變速器外還有一款手自一體五檔自動(dòng)變速器,這一點(diǎn)其實(shí)對(duì)于這樣的小車是有利的.首先對(duì)于A00級(jí)小車來(lái)講,女性客戶是一個(gè)比較大的群體,她們當(dāng)中大部分人更喜歡自動(dòng)變速器,這會(huì)不會(huì)影響到女性買主的最終購(gòu)車決定呢
外觀造型
奇瑞QQ
比亞迪F0
五年前,QQ3受到歡迎的原因與它的卡通造型是分不開的.但時(shí)過(guò)境遷,五年后的今天人們還能不能接受QQ3"明日黃花"式的造型設(shè)計(jì)呢 F0依靠晚幾年出生的優(yōu)勢(shì),在造型上披上了時(shí)尚的外衣,它的外形明顯更能貼合時(shí)代的步伐.就像80后痛罵90后濃妝艷抹的打扮一樣,80后老了但他們是社會(huì)的主流,而90后特立獨(dú)行但社會(huì)還是得承認(rèn)他們,所以這兩個(gè)造型誰(shuí)更受用卻是個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的問(wèn)題.其次,低端車型有多少買家首先注重的是它的外觀造型

底盤
在懸架上兩款小車都使用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架,但F0比QQ3要多出一個(gè)橫向穩(wěn)定桿,這在減小路面震動(dòng)以及提高懸架剛度上都能帶來(lái)一定的優(yōu)勢(shì).后懸架方面QQ3選擇了縱向拖曳臂式非獨(dú)立懸架,而F0則為拖曳臂附扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu);其實(shí)從本質(zhì)上講,這兩種懸架結(jié)構(gòu)是一樣的,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單性能可靠,是大多數(shù)微車慣用的懸架.F0在懸架上關(guān)于前后副車架制造了一些噱頭,事實(shí)上F0確實(shí)有前副車架,同時(shí)也帶來(lái)了懸架剛度,減小震動(dòng)等好處,但后副車架卻有些打擦邊球的嫌疑.不過(guò)話說(shuō)回來(lái),有多少人在意這種低端車是否擁有一副矯健的運(yùn)動(dòng)底盤
空間
微型車的車內(nèi)空間小是必然問(wèn)題,但是能夠在有限的車體內(nèi)做出最大的空間常常成為許多小車買主的關(guān)注的話題.首先我們來(lái)看這兩款車型的三維尺寸,QQ3 1.1L車型是3550*1495*1530(mm),而0.8L車型的車高是1485mm;比亞迪F0的尺寸是3460*1618*1465(mm);從賬面數(shù)字看結(jié)果應(yīng)該很明顯了,QQ的空間多年來(lái)都毋庸置疑,除了車寬度稍微遜于F0;不過(guò)另一方面,F0的內(nèi)飾質(zhì)感比QQ強(qiáng).而F0最致命的弱點(diǎn)是此前出現(xiàn)的后排窗戶的問(wèn)題,不能打開的后窗和最初比亞迪的宣傳出現(xiàn)了一些差別,還有就是F0的尾箱確實(shí)小了些,這也成為了一個(gè)實(shí)實(shí)在在的問(wèn)題.
奇瑞QQ內(nèi)飾
比亞迪內(nèi)飾

價(jià)格
先來(lái)看官方給出的價(jià)格表,奇瑞QQ一共兩個(gè)排量八款車型:
QQ3
0.8MT
1.1MT
1.1AMT
型號(hào)
基本型
標(biāo)準(zhǔn)型
舒適型
標(biāo)準(zhǔn)型
舒適型
豪華型
舒適型
豪華型
價(jià)格(萬(wàn)元)
3.08
3.38
3.68
3.68
4.08
4.38
4.78
5.08
而比亞迪F0目前只有一款發(fā)動(dòng)機(jī),共帶來(lái)了四款車型:
比亞迪F0
1.0MT
型號(hào)
實(shí)用型
舒適型
豪華型
尊貴型
價(jià)格(萬(wàn)元)
3.69
3.99
4.39
4.69
以上價(jià)格都是官方給出的參考價(jià),而到各經(jīng)銷處應(yīng)該還會(huì)有不同等級(jí)的禮品等優(yōu)惠策略.從價(jià)格分布來(lái)看,后起之秀F0確實(shí)有跟QQ橫著干的想法.在配置方面,QQ在兩款豪華型車型上配了前雙安全氣囊,同時(shí)在自動(dòng)擋車型上標(biāo)配了倒車?yán)走_(dá),而F0也在尊貴型上有前雙安全氣囊的配置,但倒車?yán)走_(dá)卻沒(méi)被發(fā)現(xiàn).而從3萬(wàn)起步的最低配車型來(lái)說(shuō),兩個(gè)車款在配置上都差別不大,都沒(méi)有ABS,EBD,無(wú)助力轉(zhuǎn)向,無(wú)電動(dòng)車窗等等,雖然在排量和動(dòng)力上F0要比0.8L的QQ更具誘惑,但是F0卻硬是比QQ3要多出幾千塊錢.至于中檔配置車型,配置上也大體類似,但QQ由于車型較多選擇的余地也較大.盡管比亞迪號(hào)稱每臺(tái)F0的利潤(rùn)只有1000元,但在性價(jià)比上筆者認(rèn)為QQ憑借多年的經(jīng)驗(yàn)和積累要比初出茅廬的F0稍有優(yōu)勢(shì).

小結(jié):
F0到底能不能動(dòng)QQ的奶酪,通過(guò)以上的引導(dǎo)讀者應(yīng)該都有了自己的想法.其實(shí)最能說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題還得靠市場(chǎng)的驗(yàn)證,當(dāng)年QQ出來(lái)時(shí)人們也是在指責(zé)它抄襲,但是后來(lái)還是接受了它并讓它一路走得紅紅火火.F0也從"借鑒"中走了出來(lái),并且更符合時(shí)代特征,市場(chǎng)能不能接受它都跟人們的觀念和時(shí)間的進(jìn)步直接相關(guān).QQ用了五年的時(shí)間說(shuō)明了它的成功,或許下一個(gè)五年F0的成敗將一目了然.
八,比亞迪F0在開拓汽車市場(chǎng),廣告營(yíng)銷,銷售方面,價(jià)格政策,產(chǎn)品質(zhì)量等方面的營(yíng)銷策劃
出于生存和發(fā)展的需要,同行業(yè)中品牌的擠兌,新品牌的崛起,對(duì)沒(méi)一品牌來(lái)說(shuō)總是危機(jī)四伏,比亞迪也不例外.質(zhì)量,信譽(yù),價(jià)格優(yōu)勢(shì)以及這一切鑄成的消費(fèi)者的品牌信任度,持續(xù)發(fā)展的品牌告知與提醒,是品牌生存發(fā)展所必須的.品牌不僅代表企業(yè)的形象,企業(yè)的發(fā)展歷程,還代表著一種現(xiàn)代化的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式.消費(fèi)者將品牌視為產(chǎn)品的重要組成部分,以品牌來(lái)識(shí)別產(chǎn)品,購(gòu)買符合心愿的品牌產(chǎn)品.熟悉的品牌給消費(fèi)者以信心保證,并向消費(fèi)者提供所期待的穩(wěn)定的利益和價(jià)值,使消費(fèi)者愿意為購(gòu)買稱心的品牌產(chǎn)品付出更多的金錢.
汽車品牌應(yīng)該走名牌之路,擴(kuò)大品牌對(duì)市場(chǎng)的影響.
品牌不僅僅是一個(gè)廣告形象,他更是公司的一種長(zhǎng)遠(yuǎn)和全面的經(jīng)營(yíng)策略.比亞迪——自主中高級(jí)品牌的一個(gè)縮影和代表,應(yīng)該在產(chǎn)品質(zhì)量和性能上不斷的改進(jìn)和提高努力提高品牌的內(nèi)在價(jià)值,不斷提升品牌形象并以此為基礎(chǔ)有意識(shí)的把自主品牌納入到全球知名汽車品牌發(fā)展戰(zhàn)略當(dāng)中.
比亞迪在現(xiàn)有良好市場(chǎng)的基礎(chǔ)上要走上更快更穩(wěn)步發(fā)展的步伐,占領(lǐng)更大的市場(chǎng)份額,不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上占有一席在國(guó)際市場(chǎng)上打造出真正持久而世界公認(rèn)的品牌還得有很長(zhǎng)的路要走,還需要有一個(gè)有效而優(yōu)異的營(yíng)銷策劃的方案和執(zhí)行力.
具體的營(yíng)銷策劃方案有如下方案:
網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷
在北京,上海,廣州等地區(qū),在已經(jīng)形成對(duì)互聯(lián)網(wǎng)信息依賴的網(wǎng)民中,大專以上文化程度的占56. 8%,已婚網(wǎng)民占39.9%,網(wǎng)民已經(jīng)是消費(fèi)能力很強(qiáng)的主流人群.
互聯(lián)網(wǎng)讓營(yíng)銷力量得到了極大的釋放,搜索引擎的出現(xiàn)則讓許多原本分散,獨(dú)立的信息得到聚焦.在新的營(yíng)銷時(shí)代,市場(chǎng)營(yíng)銷的勝利者,莫不是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)信息最有效利用與控制者.利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行汽車營(yíng)銷傳播,已經(jīng)發(fā)展成為汽車行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的營(yíng)銷趨勢(shì).
作為這種時(shí)代最重要的營(yíng)銷力量之一,網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷已經(jīng)基本上改變了許多營(yíng)銷的傳統(tǒng)思維.在信息傳播上,不再存在時(shí)間與空間的界限,在一個(gè)無(wú)邊無(wú)際的網(wǎng)絡(luò)海洋中,信息的流通就如海中之鯊,只要它愿意,它就可以出現(xiàn)在任何一個(gè)地方.
汽車營(yíng)銷跟網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的結(jié)合不是新話題,但是許多汽車企業(yè)對(duì)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的理解與利用,卻仍停留在淺層次的階段.從網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷特點(diǎn)上,汽車的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷方式有如一本"九陰真經(jīng)"——九種網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷方式最為常用.

·網(wǎng)頁(yè)廣告:目標(biāo)明確,受眾廣泛,是目前汽車營(yíng)銷做得最多的一種.
·EMAIL營(yíng)銷:數(shù)據(jù)庫(kù)營(yíng)銷,針對(duì)性強(qiáng),通過(guò)有效登記的電郵地址,將汽車的相關(guān)信息發(fā)送給目標(biāo)客戶群.
·BBS:在目標(biāo)客戶群集中的網(wǎng)絡(luò)論壇上,通過(guò)設(shè)置一些精心設(shè)計(jì)的話題,引起他們的討論,為產(chǎn)品銷售創(chuàng)造一些輿論話題.
·視頻廣告:利用視頻技術(shù),將汽車廣告做成電視畫面,在網(wǎng)絡(luò)上播放.屬于電視廣告網(wǎng)絡(luò)化.
·播客:利用廣播技術(shù),將信息廣告做成廣播形式,趣味性強(qiáng).
·P2P:點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的信息傳播,交流直接,信息即時(shí),QQ,MSN的即使彈出廣告屬于此類.
·VOTE:網(wǎng)絡(luò)投票及有獎(jiǎng)?wù){(diào)查.表面上是一種權(quán)威性,客觀性的第三方操作行為,實(shí)際上企業(yè)可以通過(guò)多種方式操控其結(jié)果.這是一種隱秘性高的營(yíng)銷行為.具體的操作形式是,通過(guò)網(wǎng)站平臺(tái)發(fā)布相應(yīng)的調(diào)查問(wèn)卷,有獎(jiǎng)?wù){(diào)查等活動(dòng),并加入邀請(qǐng)好友加入有獎(jiǎng)等形式來(lái)有效的擴(kuò)大影響力.
·博客:信息傳遞迅速,互動(dòng)性強(qiáng),可以拉近企業(yè)與消費(fèi)者距離.
可以想像,網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的多樣化手段及相對(duì)低廉的投入,對(duì)于汽車廠商或經(jīng)銷商迅速打響自己品牌或進(jìn)行產(chǎn)品銷售有多么大的推動(dòng)作用.那些只依賴傳統(tǒng)廣告方式,只懂得花巨資投平面廣告然后坐等消費(fèi)者上門的企業(yè),必然會(huì)有一日發(fā)現(xiàn)自己已被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋卻在后面.對(duì)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的深入利用與挖掘,不僅是產(chǎn)品銷售的助推器,更是企業(yè)構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一種重要手段.

2) 娛樂(lè)營(yíng)銷

一場(chǎng)席卷中國(guó)的超級(jí)女生比賽改變了我們營(yíng)銷的思維,一個(gè)娛樂(lè)化主導(dǎo)營(yíng)銷的時(shí)代已經(jīng)到來(lái).
在21世紀(jì),商業(yè)的本質(zhì)就是娛樂(lè).當(dāng)技術(shù)改變了世界的時(shí)候,而娛樂(lè)正在改變商業(yè).娛樂(lè)化是打動(dòng)人心,與消費(fèi)者構(gòu)建情感聯(lián)系的最有效方式.
汽車營(yíng)銷與娛樂(lè)精神的嫁接已有不少成功案例.從寶馬贊助及成為007電影中主角的座駕;凱迪拉克贊助電影《2046》在北京,上海的首演式;豐田威馳的營(yíng)銷廣告選秀等等,娛樂(lè)化營(yíng)銷為汽車營(yíng)銷帶來(lái)了一種全新的思維.

對(duì)于汽車營(yíng)銷而言,娛樂(lè)化精神是一種態(tài)度,一種思維,是一種商業(yè)精神,而不僅僅是一種營(yíng)銷手段.其核心就在于如何在營(yíng)銷過(guò)程為消費(fèi)者創(chuàng)造更加輕松,愉悅,人性化,感性的氛圍,從心理上擄獲消費(fèi)者.

產(chǎn)品是同質(zhì)的,而沒(méi)有一種娛樂(lè)帶來(lái)的快樂(lè)是相同的.在市場(chǎng)營(yíng)銷中,成功的關(guān)鍵不在于企業(yè)的基礎(chǔ),而在于對(duì)消費(fèi)心理準(zhǔn)確把握以及對(duì)營(yíng)銷方式的創(chuàng)新性運(yùn)用,而這也正是娛樂(lè)營(yíng)銷給汽車營(yíng)銷帶來(lái)的影響.

在產(chǎn)品嚴(yán)重同質(zhì)化的情況下,人們只感興趣哪一個(gè)品牌能提供更多的精神價(jià)值,或者說(shuō)更能夠取悅他們.而對(duì)于企業(yè)而言,把握消費(fèi)者的消費(fèi)心理,通過(guò)娛樂(lè)化的方式與消費(fèi)者進(jìn)行情感互動(dòng),在歡聲笑語(yǔ)中將品牌精神與品牌信息潛移默化地傳達(dá)給他們,這無(wú)疑是最佳的營(yíng)銷選擇.
娛樂(lè)營(yíng)銷方案的有效操作方案有,在節(jié)日促銷中可以搞一些小型的娛樂(lè)活動(dòng)讓顧客實(shí)時(shí)的加入到活動(dòng)中,并在其中灌輸產(chǎn)品思想,留下深刻印象,在通過(guò)親生體驗(yàn)的方式來(lái)固定產(chǎn)品在顧客心目中的美好形象.
由于我們的產(chǎn)品是推出給中端銷售人群,所以可以通過(guò)一些比較熱播的電影,電視中讓我們的產(chǎn)品出現(xiàn)并能留下溫馨的印象.
3) 新農(nóng)村戰(zhàn)略
建設(shè)新農(nóng)村是中國(guó)政府將會(huì)長(zhǎng)期進(jìn)行的一項(xiàng)政策方針,更是許多企業(yè)關(guān)注的國(guó)家政策走向.而在汽車行業(yè),力帆汽車早在2006年年初就宣布汽車銷售將向城鄉(xiāng)接合部和廣大農(nóng)村進(jìn)軍.力帆董事長(zhǎng)尹明善謀劃的賣車策略是"農(nóng)村包圍城市".他認(rèn)為,國(guó)內(nèi)眾多的汽車企業(yè)都在為富人,為城市人造車,但沒(méi)有幾個(gè)企業(yè)愿意把目光投向農(nóng)村.中國(guó)是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó),人口中的絕大部分是農(nóng)民,他們同樣渴望擁有汽車.支撐尹明善的觀點(diǎn)是這樣一個(gè)客觀的事實(shí):在東部發(fā)達(dá)城市嚴(yán)重滯銷的老車型,在西部地區(qū)卻備受追捧.
在廣大的中小城市和農(nóng)村,汽車消費(fèi)市場(chǎng)還沒(méi)有得到有效開發(fā).隨著國(guó)家新農(nóng)村戰(zhàn)略的深入開展,農(nóng)村經(jīng)濟(jì)將會(huì)逐步提高,城鄉(xiāng)之間距離將不斷縮小,龐大農(nóng)村群體中被壓抑的購(gòu)買力將得到巨大的釋放,而這對(duì)于任何一家汽車廠商來(lái)說(shuō),都是具有極大的吸引力. 對(duì)于本土汽車生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō),城市與農(nóng)村之間信息不對(duì)稱,消費(fèi)者對(duì)品牌敏感度相對(duì)較低,對(duì)價(jià)格非常敏感等消費(fèi)特點(diǎn),都是可以利用的市場(chǎng)機(jī)會(huì).企業(yè)可以通過(guò)加速汽車銷售的節(jié)奏,以更完善的售后服務(wù)等方式,有效化解進(jìn)口汽車的品牌優(yōu)勢(shì),迅速去切入新農(nóng)村市場(chǎng),提升自己的銷售量.
九,后注及其他
由于種種原因沒(méi)有能進(jìn)店體驗(yàn),進(jìn)行詳細(xì)具體的關(guān)于榮威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)信息的收集,因此,只能從網(wǎng)絡(luò)資源搜集,由媒體報(bào)道側(cè)面反映一些情況.